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我國彈簧工業(yè)的快速發(fā)展，拉動了彈簧鋼的需求，為國內(nèi)彈簧鋼市場構(gòu)筑了一個巨大的平臺。

    據(jù)業(yè)內(nèi)人士的市場調(diào)研，未來我國汽車和鐵路行業(yè)合計需求彈簧鋼占總量的90%以上，其中，在“十五”期間末，汽車用彈簧鋼需求量將達到25萬噸以上。我國鐵路普遍提速，鐵路機車車輛需要全面改造，鋼軌彈簧扣件也要大量更新，加上新建西部鐵路線等因素，鐵路系統(tǒng)對彈簧圓鋼的需求量也將有一定的增長，預計到“十五”期間，年需求量為 7.5萬噸。據(jù)不完全統(tǒng)計，“十五”期間，我國彈簧鋼年需求量將達到 35萬噸。產(chǎn)能與需求之間基本平衡，但品種方面還有矛盾，高檔次及深加工品種的生產(chǎn)不能滿足需求，需要進口彌補。進口主要品種為轎車用彈簧鋼(每年約5000 -10000噸)、鐵道用彈簧圓鋼、油泵閥門彈簧鋼絲等，其中，國產(chǎn)轎車用彈簧圓鋼目前每年需要9000-1000 0噸，約占進口的30 %-40%。汽車閥門用彈簧鋼絲每年約需2000噸，基本上依賴進口。

    上海汽車股份有限公司上海中旭彈簧公司總經(jīng)理朱永錚、中國彈簧廠采購經(jīng)理顧健向記者介紹，他們所在公司年消耗彈簧鋼約1萬噸，其中,用于制造汽車懸架4000噸，用于制造轎車汽門1200噸，用于制造汽車穩(wěn)定桿30 00噸，其它則用于制造汽車聯(lián)合器等，平均一輛轎車需要30 公斤彈簧鋼?？蛙嚒⑤d重汽車等所用的彈簧鋼數(shù)量更多?，F(xiàn)在，上海中旭彈簧公司所生產(chǎn)的汽車懸架彈簧，其中70%的彈簧鋼都是從國外進口，而用于汽車汽門彈簧和汽車穩(wěn)定桿的彈簧鋼100%采用國外進口鋼材。

    隨著彈簧鋼應用行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，用戶對彈簧鋼提出了更高的要求。如由于鐵路提速和貨車重載，要求緩沖器彈簧性能好，以符合列車提速和重載的要求。為此，上海寶鋼集團五鋼公司與鋼鐵研究總院合作開展了提速鐵路彈簧鋼力學性能及旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗研究；與北方交通大學合作開展了圓柱螺旋彈簧疲勞試驗研究。五鋼公司通過科技攻關，先后 為齊齊哈爾、貴陽、西安、天津、濟南、株洲等地的機車車輛廠提供了提速鐵路用彈簧鋼樣品同時，還開發(fā)了大規(guī)格超定尺鐵路彈簧鋼銀亮棒，適應客車提速所需的彈簧鋼。

    寶鋼集團上海二鋼公司投資4億多元，新建一條懸架彈簧鋼絲油淬火—回火生產(chǎn)線，年產(chǎn)能力1萬噸。目前，該條生產(chǎn)線已投入試生產(chǎn)，并已成功開發(fā)出高應力油淬火—回火懸架彈簧鋼絲。這種國產(chǎn)彈簧鋼絲，主要用于轎車、微車懸架彈簧、高級摩托車減震彈簧和其它高抗疲勞性能及高抗松馳性能要求的彈簧。這對提高我國轎車國產(chǎn)化將帶來很大的 促進作用?，F(xiàn)在，上海二鋼公司已將國產(chǎn)汽車回火懸架彈簧鋼絲投放市場，品種規(guī)格比較齊全，并按國際標準組織生產(chǎn)，以替代進口。

        巨大的中國彈簧鋼市場引起外商的關注和看好。最近，世界著名的高強度感應熱處理懸架彈簧鋼絲(ITW) 制造商、日本高周波熱煉株式會社將聯(lián)合上海汽車股份有限公司和日本美達王公司，共同投資1500萬美元建立合資企業(yè)，研究、生產(chǎn)和銷售汽車及摩托車減震器用ITW及其它金屬產(chǎn)品，以滿足國內(nèi)汽車業(yè)對彈簧鋼越來越高的質(zhì)量要求。預計到 2006年，該合資企業(yè)將形成1.44萬噸的年產(chǎn)能力。據(jù)這家合資公司的市場預測，到2010年，中國轎車產(chǎn)量將達到440萬輛，需高強度感應熱處理懸架彈簧鋼絲4萬噸，而該公司的產(chǎn)品在中國市場的占有率將達到60 %以上，業(yè)內(nèi)排行第一。

    看來，正是由于我國彈簧工業(yè)發(fā)展加快，國內(nèi)彈簧鋼市場前景看好，日趨擴大，但其競爭將更為激烈。因而，國產(chǎn)彈簧鋼如何占有市場，是當前面臨的一大課題。